重型运输车辆的多轴 TPMS
160 轮运梁车没法靠走一圈检查。长车架还会遮挡无线，所以真正的工程问题不是传感器数量，而是中继器布置。我们已量产交付 160 轮运梁车，装过的单台最大设备是 224 轮——28 轴 × 8。
长车为什么是另一个问题
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01
限制是无线，不是容量
一台接收器能带 256 个轮位，但长钢制车架会遮挡 433 MHz。中继器按几何沿车布置——160 轮运梁车用了 12 个。
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02
走一圈检查无法规模化
没人会在起运前检查 160 条轮胎。驾驶室屏幕上的报警是替代这套人工巡检，而不是增加负担。
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03
一次停运就是工程停滞
运梁车爆胎不是路边补胎，而是基建项目停下来。漏报的代价远高于误报。
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04
一台车两个驾驶位
长车常有两个驾驶位置。2 台接收器配 2 块 7 寸显示屏，让操作员所在之处都有数据。
已交付的配置
这两套都在实际运行，不是方案稿。
| 机型 | 典型配置 | 说明 |
|---|---|---|
| 160 轮运梁车 | 2 台接收器 + 12 个中继器 + 160 个传感器 | 2 块 7 寸驾驶室显示屏；每个轮位的胎压与胎温；已交付 10 台。 |
| 224 轮设备（28 轴 × 8） | 多台接收器 + 沿车架的中继链 | 我们装过的单台最大设备。证明 256 轮位的上限是真实能力。 |
| 典型 SPMT / 挂车 | 1–2 台接收器 + 按需中继器 | 传感器数量跟轴型走；我们按你的图纸配。 |
多轴 TPMS 常见问题
一套 TPMS 单台车最多能监测多少轮位？
单台接收器最多 256 个轮位，单台设备也可以用多台接收器。我们已量产交付 160 轮运梁车，并装过一台 224 轮设备——28 轴 × 8。
长车架上的中继器怎么布置？
按几何布置，不靠经验拍脑袋。钢结构、轴距与接收器位置共同决定无线在哪里断。160 轮运梁车用 12 个中继器组成一条规划好的中继链。
操作员能一次看到所有轮位吗？
能，驾驶室 7 寸彩色液晶大屏显示，报警替代了人工巡检。两个驾驶位的车配两块屏。
起运过程中某个轮胎报警会怎样？
报警立刻显示在驾驶室屏幕上。阈值按设备配置，报警也可以发布到整车总线，让控制器做出动作。
报价需要轴型布局吗？
需要——一张轴型图或轴位表是最快的。轮位数量、轮辋型式、工作电压与接收控制器，足够我们给出配置方案。
160 轮系统是一台接收器还是多台？
多台。已交付配置是 2 台接收器 + 2 块 7 寸显示屏 + 12 个中继器 + 160 个传感器。