Wir entwickeln und fertigen die gesamte Kette selbst: Sensoren, Empfänger, Repeater, Displays, CAN-Bus-DTUs und die 4G-Cloud-Plattform. Binden Sie Ihr System an CAN, RS485, PROFINET, RS232 oder Modbus an — oder nutzen Sie das DTU, um die ganze Flotte online zu bringen, ohne kundenspezifische Verkabelung.
Die meisten TPMS-Projekte scheitern an der Schnittstelle, nicht am Sensor. Nennen Sie uns das Steuergerät, das die Daten erhalten soll, und wir bauen die Kette darum herum.
Ein integrierter Empfänger mit Ausgang für CAN / J1939, RS485, Modbus RTU, Profinet oder RS232. Das Steuergerät liest Reifendaten wie jeden anderen Knoten — kein zweites Display, kein separates System.
Derselbe Empfänger wird mit einem 4G-DTU zur vernetzten Einheit, die an ein Cloud-Dashboard meldet: Flottenübersicht, Alarme, Historie pro Fahrzeug und eine offene API in Ihre eigene Plattform.
Bis zu 250 Radpositionen an einem Fahrzeug, mit Repeatern entlang des Chassis. Geliefert an einem Trägerfahrzeug mit 160 Rädern; die größte von uns instrumentierte Maschine trägt 224 Räder.
One 433.92 MHz sensor platform, five ways to get the data where it is needed — from a standalone cab display to raw CAN-bus output for your own platform.
7" colour LCD, every tire at a glance, Bar/PSI and °C/°F switchable. Delivered on a 224-tire installation.
No display of its own — feeds tire data into your CAN bus, PLC, VCU or host display. Documented protocol for second development.
Live tire data in an App or PC platform, plus vehicle tracking, route history and anti-theft. Up to 42 tires per unit.
Beyond turnkey systems we supply sensing hardware on its own — for dashboard makers, integrators and IoT programmes that build their own product around it.
BLE 4.1 pressure and temperature sensor for motorcycle and light-vehicle dashboards. Pairs straight to CarPlay head units; CR1632 replaceable without re-pairing.
Component details →Battery-powered sensing nodes with 4G Cat.1 backhaul and an open API — door, temperature, humidity and vibration variants.
Platform details →Langsame Leckagen, Unterdruck und Überhitzung kosten mehr als Reifen — sie kosten Verfügbarkeit. Unsere Systeme überwachen jedes Rad und melden dorthin, wo Ihre Bediener ohnehin hinsehen.
Sensor, Empfänger, Repeater, Display und die Cloud-Plattform werden vollständig von unserem eigenen Hardware- und Embedded-Software-Team entwickelt — eine Änderungsanfrage wandert also nie zwischen Lieferanten hin und her.
Protokoll, Gehäuse, Display-UI, API und Cloud-Dashboards lassen sich anpassen. Zu den Schnittstellen gehören CAN, RS485, Profinet, RS232, Modbus RTU und BLE.
In service with Shanghai city buses, XCMG port machinery and Zhengzhou Xindafang beam carriers. Industrial grade: IP68, −40 ~ +125 °C.
Wie Reifendaten tatsächlich in ein Steuergerät gelangen und was wir dabei lernen.
Most TPMS integration projects fail at the interface, not the sensor. Here is how tire data actually reaches a vehicle controller, what to ask a supplier for, and where deployments usually break.
On a 160-wheel beam carrier one receiver cannot hear every sensor. Repeater placement is a geometry problem, and getting it wrong shows up as intermittent data months later.
Senden Sie Radanzahl, Betriebsspannung und die Angabe, welches Steuergerät die Daten erhalten soll. Wir antworten mit Anschlussplan, Sensoranzahl und Angebot.