Интеграция
Подключение к штатному контроллеру машины
Встраиваемый приёмник с выходом CAN / J1939, RS485, Modbus RTU, Profinet или RS232. Контроллер читает данные шин как любой другой узел — без второго дисплея и отдельной системы.
TPMS для подключённого транспорта и промышленного IoT
Каждая шина каждой машины — одна система
Мы сами разрабатываем и производим всю цепочку: датчики, приёмники, ретрансляторы, дисплеи, CAN-шина DTU и облачную платформу 4G. Подключайте систему по CAN, RS485, PROFINET, RS232 или Modbus — либо через DTU выводите весь парк в сеть, без индивидуальной проводки.
224колёс на одной машине
30,000+мото-датчиков / мес
1500+автобусов в год (Шанхай)
600+тяжёлых машин внедрено
256датчиков на приёмник, макс.
Решения
Начинаем с задачи, а не с артикула
Большинство проектов TPMS срывается на интерфейсе, а не на датчике. Укажите, какой контроллер должен принимать данные, и цепочка строится под него.
Сетевое подключение
Распределённый парк техники на одной панели
Тот же приёмник с 4G DTU становится устройством с передачей данных в облачную панель: обзор парка, тревоги, история по каждой машине и открытый API в вашу платформу.
Многоосные
Контроль каждого колеса на длиннобазной технике
До 250 колёсных позиций на одной машине с ретрансляторами по раме. Поставлено на транспортёр для балок на 160 колёс; самая крупная оснащённая машина — 224 колеса.
Продукция
Industrial TPMS, in five configurations
One 433.92 MHz sensor platform, five ways to get the data where it is needed — from a standalone cab display to raw CAN-bus output for your own platform.
A · up to 256 tires
Large standalone display
7" colour LCD, every tire at a glance, Bar/PSI and °C/°F switchable. Delivered on a 224-tire installation.
C · CAN / RS232 / RS485
Integrated module
No display of its own — feeds tire data into your CAN bus, PLC, VCU or host display. Documented protocol for second development.
D · 4G CAT.1 + GPS
Cloud version with GPS
Live tire data in an App or PC platform, plus vehicle tracking, route history and anti-theft. Up to 42 tires per unit.
Also supplied as components
Beyond turnkey systems we supply sensing hardware on its own — for dashboard makers, integrators and IoT programmes that build their own product around it.
PRO-001 · component supply
BPU100 motorcycle BLE sensor
BLE 4.1 pressure and temperature sensor for motorcycle and light-vehicle dashboards. Pairs straight to CarPlay head units; CR1632 replaceable without re-pairing.
Component details →
PRO-003 · extension platform
Universal IoT sensor platform
Battery-powered sensing nodes with 4G Cat.1 backhaul and an open API — door, temperature, humidity and vibration variants.
Platform details →
Применение
Создано для техники, где простой из-за шины недопустим
Медленные утечки, недостаточное давление и перегрев стоят дороже шин — они стоят времени работы. Системы контролируют каждое колесо и выводят данные туда, куда оператор уже смотрит.
- Портовая техника — RTG, ричстакер, контейнерный погрузчик
- Горная промышленность и строительство — жёсткие и сочленённые самосвалы, фронтальные погрузчики
- Многоосный тяжёлый транспорт — транспортёры для балок до 224 колёс
- Городской транспорт и аэропорты — автобусы и самолётные тягачи
GZVIA
Завод с инженерным ядром, а не торговая компания
01
Полный цикл собственными силами
Датчик, приёмник, ретранслятор, дисплей и облачную платформу разрабатывает собственная команда аппаратного и встраиваемого ПО — запрос на изменение не пересылается между поставщиками.
02
Кастомизация вплоть до прошивки
Адаптируются протокол, корпус, интерфейс дисплея, API и облачные панели. Интерфейсы: CAN, RS485, Profinet, RS232, Modbus RTU и BLE.
03
Проверено в серийной эксплуатации
In service with Shanghai city buses, XCMG port machinery and Zhengzhou Xindafang beam carriers. Industrial grade: IP68, −40 ~ +125 °C.
Датчик → приёмник → облако, без третьих сторон
- Sensor — 0–4.5 / 0–9 / 0–13 bar by application, ±7 kPa, 433.92 MHz, internal −40 ~ +125 °C, IP68, battery ≥ 5–6 years (internal).
- Receiver — up to 256 sensors, CAN 2.0B / RS232 / RS485 / UART output, 250 kbps default, 500 ms data period, DC 10–30 V, IP68.
- Gateway — the same receiver plus a CAN-bus DTU (or 4G uplink) puts the machine on your network — no hardware swap.
- Cloud — fleet dashboard, alarms and history; open API for your own platform. This is our own platform, running live fleets today.
Технические материалы
Как данные шин в действительности попадают в контроллер и что мы из этого выносим.
Tire pressure data into a vehicle CAN bus (J1939)
Most TPMS integration projects fail at the interface, not the sensor. Here is how tire data actually reaches a vehicle controller, what to ask a supplier for, and where deployments usually break.
Multi-axle TPMS: repeater planning for 160-wheel rigs
On a 160-wheel beam carrier one receiver cannot hear every sensor. Repeater placement is a geometry problem, and getting it wrong shows up as intermittent data months later.
Сообщите тип техники — подберём конфигурацию системы
Укажите число колёс, рабочее напряжение и контроллер-приёмник данных. В ответ — схема подключения, количество датчиков и цена.