TPMS-Lösungen, entwickelt um Ihr Steuergerät herum
Ein TPMS-Projekt entscheidet sich an einer Frage: Wie gelangen die Daten in das System, das bereits vorhanden ist? Dort setzen wir an und wählen anschließend Sensor, Empfänger und Vernetzung passend dazu.
Was wir tatsächlich liefern
Keine Kiste voller Sensoren — eine funktionierende Kette vom Ventilschaft bis zum Bildschirm, den Ihre Bediener ohnehin beobachten, dazu die Schnittstellendokumentation, die Ihre Ingenieure für die Integration benötigen.
Integration über CAN-Bus, J1939, Modbus, Profinet oder RS232
Der integrierte Empfänger spricht das Protokoll, das Ihr Steuergerät spricht. Reifendruck und Temperatur kommen als gewöhnliche Datenpunkte an, mit Alarmen, die sich in Verriegelungen einbinden lassen — etwa zur Geschwindigkeitsbegrenzung bei zu niedrigem Reifendruck.
- CAN 2.0B, Standard 250 kbps, 500 ms Datenzyklus, softwarekonfigurierbar
- Modbus-RTU-Registermap, RS485 Multi-Drop, Profinet für Siemens-SPS
- RS232 zur Nachrüstung älterer Maschinen und für GPS- / Telematik-Tracker
- Nachrichten- und Registerdokumentation für Ihre Integrationsarbeit wird mitgeliefert
Lösung 01: Typischer Einsatz: OEM-Serienprogramme, SPS-Integration, bestehende Flottentelematik.
Konfiguration anfordern
4G-Flottenüberwachung mit derselben Hardware
Ergänzen Sie den integrierten Empfänger um ein 4G-DTU / T-Box, und die Maschine meldet selbstständig. Kein Hardwaretausch, keine zweite Installation — die bereits verbaute Einheit wird vernetzt.
- Flotten-Dashboard: jedes Fahrzeug, jedes Rad, ein Bildschirm
- Automatische Alarme per E-Mail, SMS oder in Ihren Störungsprozess
- Historie und Auslastungsberichte pro Fahrzeug
- Offene REST-API, damit die Daten in Ihrer eigenen Plattform landen, nicht nur in unserer
Lösung 02: Typischer Einsatz: kommunale Flotten, Mietflotten, verteilte Maschinen an mehreren Standorten.
Konfiguration anfordern
Bis zu 250 Radpositionen an einem einzigen Fahrzeug
Lange Chassis blockieren den Funk, deshalb planen wir die Platzierung der Repeater entlang der Maschine, statt darauf zu hoffen, dass ein Empfänger alles erreicht. Das ist der Entwicklungsteil, den die meisten Lieferanten auslassen.
- Geliefert an Trägerfahrzeug mit 160 Rädern: 2 Empfänger, 12 Repeater, 160 Sensoren
- Größtes einzeln instrumentiertes Fahrzeug: 224 Räder (28 Achsen × 8)
- Externe, mit Spanngurt montierte und interne Sensoren für unterschiedliche Felgen
- Repeater-Planung auf Basis Ihres Chassis-Layouts, nicht nach Faustregel
Lösung 03: Typischer Einsatz: Trägerfahrzeuge, SPMT, Portalhubwagen-Transportsysteme, Muldenkipper.
Konfiguration anfordernBatteriesensorik, wo kein Strom und keine Verkabelung vorhanden ist
Dieselben Funk- und Mobilfunkbausteine, angewandt auf andere Messaufgaben: Ein Batterieknoten meldet über 4G von Orten, zu denen kein Kabel gelegt werden kann.
- Optische Schranktürüberwachung bereits bei einem Telekommunikationsbetreiber im Einsatz
- Temperatur-, Feuchte-, Vibrations- und Türkontakt-Varianten auf Anfrage
- Mehrjährige Ziel-Batterielaufzeit durch Duty-Cycling und Ereignistrigger
- Cloud-Endpunkt plus offene API zu Ihrem eigenen System
Lösung 04: Typischer Einsatz: Telekom-Schränke, abgelegene Anlagen, Kühlkette, Technikräume.
Konfiguration anfordernBeschreiben Sie die Maschine und das Steuergerät
Radanzahl, Betriebsspannung, Zielschnittstelle und Umgebung genügen uns, um eine Konfiguration vorzuschlagen.